Wenn Sie an einen Außenbordmotor denken, stellen Sie sich den Außenbordmotor mit seiner vertikalen Achse vor, der auf die Lenkung wirkt, und einen Propeller, der parallel zur Wasseroberfläche drückt. Dieser Motor, ob thermisch (Benzin) oder elektrisch, bleibt schwer, sperrig und nicht einfach auf einem kleinen Beiboot zu installieren. Alexandre Seux glaubt, dass es möglich ist, sich eine völlig andere Lösung für die Anhänge vorzustellen. Er denkt und entwickelt Temo.
Aus der Beobachtung der Entwicklung elektroportabler elektrischer Geräte wie Staubsauger, Roller, DIY-Geräte... entstand die Idee von Temo. Es ist weder ein Ruder noch ein Außenbord, sondern eine Art von Rudern, das bei einer einfachen schwimmenden Dame auf dem Heck platziert wird.
Temo hat den Vorteil, dass es sehr dünn und sehr lang ist. Dies erleichtert die Lagerung im Boot. Die Batterie des Elektromotors ist im Griff integriert. Dieser Griff ist ausziehbar, um die Länge des Gerätes zu reduzieren und passt zu allen Anhängen (1,20 bis 1,80 m lang). Der Elektromotor in der Achse treibt einen Propeller an, der selbst durch einen Käfig geschützt ist, um Verletzungsgefahren zu vermeiden.
Durch die Integration aller Komponenten in den Griff sorgt dieser Hersteller für eine perfekte Abdichtung. Der Motor ist IP67. Wenn sie nicht schwimmt, hält die eingeschlossene Luft sie für eine Weile zwischen zwei Gewässern. Der Hersteller stellt sich einen Auftriebskitt vor, der später hinzugefügt werden kann.
Wie funktioniert es?
Es ist sehr einfach, die Temo-Engine erfordert keine besondere Installation, da sie sogar von Hand auf der Rückseite eines Anbaus gehalten werden kann. Für mehr Komfort werden wir eine schwimmende Dame installieren. Der Griff verfügt über einen Auslöser mit einem Dimmer zum Beschleunigen. Zum Reversieren wird ein Wendeschalter (wie bei einem Schraubendreher) verwendet. LEDs zeigen den Ladezustand des Akkus an.
Die integrierte 300 W/h (22,6 V) Lithium-Batterie lädt auf 220 V (oder 12 V mit einem Konverter) auf. Es bietet eine Autonomie von 40 Minuten bis 1h30 je nach verbrauchter Energie. Die maximale Leistung dieses Motors beträgt 1000 W, was einem 1,5 PS starken Verbrennungsmotor entspricht. Eine Leistung, die mehr als genug für einen Tender ist, aber zu niedrig für ein kleines Boot.
Das gesamte Interesse des Produkts liegt in seinem Gewicht: 4,4 kg. Das ist 10 kg leichter als ein Verbrennungsmotor. Ganz zu schweigen vom Platzbedarf in einem Kofferraum, viel weniger als bei jedem anderen Motor. Die Installation des Motors am Heck des Tenders ist kein riskantes Manöver mehr!
Eine feste Batterie
Unter den (kleinen) Kritikpunkten ist anzumerken, dass die Batterie nicht abnehmbar ist. Es ist daher unmöglich, mehrere von ihnen an Bord zu haben, um die Autonomie des Fahrzeugs zu gewährleisten. Diese Wahl ist technisch erklärt, um die Wasserdichtigkeit zu erhalten, ohne Verbindungsprobleme zu haben, die immer Schwachstellen in unserer salzhaltigen Umgebung bleiben.
Verfügbar für Sommer 2020
Das Temo befindet sich in der Entwicklungsphase. Wenn der Prototyp funktioniert, wird dieses junge Unternehmen Fertigungspartnerschaften eingehen. Dieser Motor wird in Frankreich, in der Region Nantes (Pays de Loire), hergestellt. Wenn das Produkt auf der Nautic (Dezember 20019) vorgestellt wird, wird die Produktion erst Anfang 2020 für die ersten für den Sommer geplanten Lieferungen aufgenommen.
Als Einführungspreis wird der Temo als Vorbestellung für 1000 Euro angeboten. Ein wirklich interessanter Preis, da der Endpreis des Produkts etwa 1500 Euro betragen sollte...
